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1. Die Verkehrsländer des Deutschen Reiches, nach Wirtschaftsgebieten geordnet - S. 105

1908 - Berlin : Süsserott
— ios — sich in erster Linie nach Österreich-Ungarn und Großbritannien (Donau- und Schwarzmeerhäfen). Deutschland ist daran stärker als bei Serbien beteiligt (1906: A. 17, E. 13 Mill. M). Hauptorte: Sofia, Philippopel (Stationen der Orientbahn), Kasanlik, Warna und Burgas. 4. Das Fürstentum Montenegro (9100 qkm, 0,2 Mill. Einwohner) besitzt in Antivari einen guten Hafen. Die Bewohner treiben Schaf- und Ziegenzucht, Obst- und Weinbau. Hauptstadt ist Cetinje. 5. Das Königreich Griechenland (64 680 qkm, 2,4 Mill. Einwohner) hat nur wenig anbaufähigen Boden (18%) in der Ebene von Larissa und am Golf von Patras. Seine Hilfsquellen liegen auf den Inseln. Getreide wird sehr wenig angebaut, die Haupterzeugnisse des Landes sind Wein und Korinthen. Erzeugnisse des Bergbaues siehe oben. Der Handel ist lebhaft, Haupthandelsplatz Athen (Piräus). Gesamtaußenhandel 1905: 180 Mill. M. Deutschland ist daran nur mit geringen Ziffern beteiligt. Es bezieht von dort Korinthen, Rosinen und Wein (1906: 17 Mill. M) und liefert Griechenland die verschiedensten Industrie- erzeugnisse (11 Mill. M). Korinth, Patras, Volo und Corfu sind von einiger Bedeutung. Die Bewohner des Archipels treiben Schwamm- fischerei. Corfu wird als Kurort besucht. 6. Die Insel Kreta, dem Namen nach türkisch, wird im Auftrage von Rußland, England, Frankreich und Italien von einem Oberkommissar regiert und von einem unruhigen Völkchen, in dem die Griechen über- wiegen, bewohnt. Der Anschluß an Griechenland wird erstrebt. Die Insel liefert etwas Wein, Öl, Früchte und Seide. Hafenplätze: Canea und Candia. 7. Die Europäische Türkei (169 000 qkm, 6,1 Mill. Einwohner) umfaßt die drei Provinzen Rumelien, Makedonien und Alba- nien. Obwohl nur noch eine Staatenruine, erweist sich ,,der kranke Mann" dank der nicht untüchtigen türkischen Bevölkerung und den Regierungskünsten des Sultans immer noch als lebensfähig. Aller- dings verdankt die Türkei ihre Existenz in Europa mehr noch der Eifersucht der Großmächte, von denen keine der anderen den Besitz Konstantinopels gönnt. In den letzten Jahren ist das Ansehen der Regierung durch deutschen Einfluß bedeutend gestärkt worden, und die schon besprochenen Maßregeln der Kapitalmacht, die den vollständigen Bankerott fürchten muß, verlängern die Lebensdauer der schon mehr als einmal totgesagten Monarchie. (Wiederhole, was über die landwirtschaftliche, bergbauliche und gewerbliche Erzeugung vorher gesagt wurde !) Der Außenhandel betrug 1905 890 Mill. M und richtet sich insbesondere nach England, Frankreich, Österreich- Ungarn und Deutschland. Infolge der Freundschaft unseres

2. Deutschlands Hauptverkehrsländer - S. 118

1906 - Berlin : Mittler
118 Kupferlagern in den letzten Jahren einen bedeutenden Auf- schwung genommen. Ein wenig entwickeltes Eisenbahn- und Landstraßennetz bewirken, daß sich der Landverkehr zum größten Teile als Küstenverkehr vollzieht. Der Seeverkehr ist ein reger und hat nach dem Durchstich der Landenge von Korinth eine beträchtliche Steigerung erfahren. Der Gesamtaußenhandel Griechenlands, der sich im Jahre 1902 auf 172 Mill. Mark bezifferte, hat in den letzten 20 Jahren nicht zugenommen, was auf die wirtschaftlichen Verhältnisse kein günstiges Licht wirft. Die Einfuhr ist immer wesentlich größer als die Ausfuhr. Die wichtigsten Ausfuhr- gegenstände sind Korinthen, Erze, Olivenöl, Tabak, Wein, Feigen, Galläpfel (Valonen), Seide und Schwämme. Handels- und Verkehrsplätze: Athen..... 111 000 Korfu..........18 000 Piräus..... 42 000 Hermupolis ... 18 000 Patras..... 38 000 Larissa..........15 000 Deutsch-griecliisclier Handelsverkehr. Der Handelsverkehr des deutschen Zollgebietes mit Griechenland, einschließlich der Jonischen Inseln, der Kykladen und nördlichen Sporaden ist nicht bedeutend. In der Einfuhr von 1903 (11,2 Mill. Mark) nehmen Korinthen die erste Stelle ein ; sie machen etwa ein Drittel des Gesamteinfuhrwertes aus. Es sind ferner noch rohe Schaf- felle, getrocknete Feigen, Waschschwämme, Wein, Rosinen, Erden und Erze, Häute und Felle zur Pelzwerkbereitung und rohe Ziegenfelle zu nennen. In der Ausfuhr nach Griechenland kommen hauptsächlich chemische Erzeugnisse, lackiertes und gefärbtes Leder, baum- wollene dichte Gewebe, wollene Tuch- und Zeugwaren, feine Holzwaren, Maschinen und Maschinenteile vor. Mit der Gründung der deutschen Levantelinie in Hamburg im Jahre 1889 ist eine regelmäßige, möglichst schnelle und häufige Dampferverbindung von Hamburg über Antwerpen nach Griechenland (Piräus und Syra), der Türkei (Smyrna, Konstantinopel, Saloniki) und den unteren Donauländern (Galatz, Braila) geschaffen worden.*) *) Dix, Weltwirtschaftsverkehr.
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